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发布时间:2018-09-15 01:26 来源:未知 编辑:admin

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  第一,路网贯通效应持续,车流量同比增加仍处高位

  汉宜高速5月份日均夹杂车流量同比增加23.03%,此中特大型车照旧受益路网贯通效应,同比增加高达70.3%。受季候性要素以及宜昌长江公路大桥半幅大修影响,汉宜高速各类车型5月日均夹杂车流量均呈现环比小幅下滑。我们把楚天高速5月份的日均车流量增速数据与同业业的赣粤高速进行比力,发觉楚天高速的车流同比增加态势照旧优良,环比下降幅度也处在合理范畴。

  第二,武荆分流影响不足为惧

  5月28日,与汉宜高速平行的武荆高速正式通车,对汉宜高速构成必然分流,虽然短期将抑止汉宜高速车流高增加,但我们照旧认为分流影响无限,缘由:(1)比拟武荆高速,汉宜高速路子的都是湖北省经济相对发财的城市,包罗潜江、仙桃和荆州市,车流量有不变增加的根本;(2)从收费尺度上看,武荆高速每公里价钱比汉宜高速超出跨越25%,因为跑长途的司机对于运输成本的上升极为敏感,全年来看,沪蓉西通车给汉宜高速带来的增量将弘远于武荆高速的分流。

  第三,基于折旧调整预期和估值劣势,我们仍维持“保举”评级

  因为沪蓉西高速和武荆高速接踵通车,公司下半年将对将来的车流量预测进行重估,届时将降低工作量法计提的折旧额,提拔公司业绩程度,经测算,折旧若下调10%-30%,EPS 将增加2.15%-7.35%。按公司目前股价,即便不考虑折旧调整,2010年PE 也只要11倍,具有足够的平安边际。考虑到公司现有的估值劣势以及公司将来可能具有为做本钱市场融资而释放业绩的动力,我们维持对楚天高速的“保举”评级。

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